Внешний вид:
Audi Q8 и Q7 идентичны по колесной базе и технологиям, но у Q8 немного меньший свес и обрезанная задняя часть, как у BMW от X6 до X5. Но Q8 ни в коем случае не закруглен, а скорее демонстрирует край.

При длине 4,99 м Q8 на добрых 7 см короче Q7, но почти на 3 см шире. Audi SQ8 и RS Q8 немного длиннее — 5,01 м из-за более спортивных бамперов. Давайте бегло взглянем на братьев по платформе: VW Touareg 4,88 м,

Porsche Cayenne 4,92 м. Таким образом, Audi Q8 является одним из самых длинных представителей среди полноразмерных внедорожников в Европе. Дорожный просвет составляет максимум 25 см, если установить пневмоподвеску и прокачивать ее в режиме бездорожья. Стандартное шасси имеет дорожный просвет 22 см. Адаптивная пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию Audi SQ8 и RS Q8. Здесь уровень меняется на 9 см, максимум на 6 см вверх при бездорожье, на 3 см вниз при быстрой езде по автостраде. Помимо основного стального кузова используются алюминиевые детали, например, на капоте, крышке багажника и дверях.

Спереди Q8 хочет быть спортивным и выразительным, используя элементы оригинального спортивного автомобиля Quattro и демонстрируя большие воздухозаборники. Решетка радиатора имеет шесть вертикальных планок. И действительно работает то, что Audi Q8 демонстрирует свой собственный внешний вид. Audi RS Q8 спроектирован еще более агрессивно. Рамка решетки радиатора доступна в сером, черном или карбоновом цвете. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, матричные светодиодные фары дальнего света доступны в качестве опции. В самой высокой конфигурации освещения Q8 также имеет динамический мигающий свет, который распространяется каскадом, а также световое шоу при открытии и закрытии. Здесь мы видим Audi Q8 цвета Misano Red с черным пакетом.

Audi Q7 имеет немного более узкую рамку решетки радиатора. Здесь мы видим SQ7 в цвете Atoll Blue со стандартными серебристыми вставками.

Боковая линия Q8 более гладкая, для тех, кто считает, что Q7 выглядит слишком фургонным. Однако линия крыши не такая крутая, как у других конкурентов, и не такая круглая, поэтому задняя часть не похожа на яйцо. Начинается с Q8 с 19-дюймовыми дисками, стандартно для SQ8 — 21 дюйм, для RS Q8 — 22 дюйма, оба в качестве опции могут быть увеличены до 23 дюймов. SQ7 начинается с 20 дюймов и увеличивается до 22 дюймов. В задней части Q8 световая полоса эффектно соединяет оба конца автомобиля.

Рулевое управление задней осью, которое поворачивается на 5 градусов в противоположных направлениях при медленном движении и в том же направлении при более быстром движении, входит в стандартную комплектацию SQ8, RS Q8 и SQ7. Опционально можно заказать спортивный дифференциал для задней оси, а также стабилизацию крена.Сравнение отчетов о вождении Audi SQ8 V8 и Audi SQ7 V8 2021,
Audi SQ8 и Audi SQ7 возвращаются в Европу с мощными бензиновыми двигателями. Мы ездили на мощных внедорожниках мощностью 507 л.с. Томас Майчжак

Примечание о прозрачности: отчеты и видеоролики о вождении Car Feel не подвергаются редакционному влиянию и являются свободными для мнений и оценок. Однако, поскольку производители допускают создание публикаций, мы также помечаем этот текст как рекламу по юридическим причинам.
Внешний вид:
Audi Q8 и Q7 идентичны по колесной базе и технологиям, но у Q8 немного меньший свес и обрезанная задняя часть, как у BMW от X6 до X5. Но Q8 ни в коем случае не закруглен, а скорее демонстрирует край. При длине 4,99 м Q8 на добрых 7 см короче Q7, но почти на 3 см шире. Audi SQ8 и RS Q8 немного длиннее — 5,01 м из-за более спортивных бамперов. Давайте бегло взглянем на братьев по платформе: VW Touareg 4,88 м, Porsche Cayenne 4,92 м. Таким образом, Audi Q8 является одним из самых длинных представителей среди полноразмерных внедорожников в Европе. Дорожный просвет составляет максимум 25 см, если установить пневмоподвеску и прокачивать ее в режиме бездорожья. Стандартное шасси имеет дорожный просвет 22 см. Адаптивная пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию Audi SQ8 и RS Q8. Здесь уровень меняется на 9 см, максимум на 6 см вверх при бездорожье, на 3 см вниз при быстрой езде по автостраде. Помимо основного стального кузова используются алюминиевые детали, например, на капоте, крышке багажника и дверях.

Спереди Q8 хочет быть спортивным и выразительным, используя элементы оригинального спортивного автомобиля Quattro и демонстрируя большие воздухозаборники. Решетка радиатора имеет шесть вертикальных планок. И действительно работает то, что Audi Q8 демонстрирует свой собственный внешний вид. Audi RS Q8 спроектирован еще более агрессивно. Рамка решетки радиатора доступна в сером, черном или карбоновом цвете. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, матричные светодиодные фары дальнего света доступны в качестве опции. В самой высокой конфигурации освещения Q8 также имеет динамический мигающий свет, который распространяется каскадом, а также световое шоу при открытии и закрытии. Здесь мы видим Audi Q8 цвета Misano Red с черным пакетом.

Audi Q7 имеет немного более узкую рамку решетки радиатора. Здесь мы видим SQ7 в цвете Atoll Blue со стандартными серебристыми вставками.

Боковая линия Q8 более гладкая, для тех, кто считает, что Q7 выглядит слишком фургонным. Однако линия крыши не такая крутая, как у других конкурентов, и не такая круглая, поэтому задняя часть не похожа на яйцо. Начинается с Q8 с 19-дюймовыми дисками, стандартно для SQ8 — 21 дюйм, для RS Q8 — 22 дюйма, оба в качестве опции могут быть увеличены до 23 дюймов. SQ7 начинается с 20 дюймов и увеличивается до 22 дюймов. В задней части Q8 световая полоса эффектно соединяет оба конца автомобиля.

Рулевое управление задней осью, которое поворачивается на 5 градусов в противоположных направлениях при медленном движении и в том же направлении при более быстром движении, входит в стандартную комплектацию SQ8, RS Q8 и SQ7. Опционально можно заказать спортивный дифференциал для задней оси, а также стабилизацию крена. 

Interieur

SQ8
В передней части кабины Q8 и Q7 идентичны. Большая центральная информационно-развлекательная система интегрирована в приборную панель и не заметна в выключенном состоянии. При включении создается впечатление высококонтрастного изображения. Как и в Audi A6, A7 и A8, командный центр разделен на два экрана: 10,1-дюймовый экран вверху и 8,6-дюймовый экран внизу. Например, навигационная система в основном отображается вверху, а внизу можно вводить команды и устанавливать температуру. Audi Virtual Cockpit, представляющий собой 12,3-дюймовые цифровые приборы, также входит в стандартную комплектацию. Кроме того, опционально можно установить проекционный дисплей. Акустическая система Bang & Olufsen высочайшего уровня оснащена 23 динамиками и обеспечивает великолепный объемный звук. Как информационно-развлекательная система показала себя в ходе практического теста? Дисплей легко читается, сенсорные команды работают хорошо, вот только некоторые функции, такие как климат-контроль или Drive Select, могут немного усложняться при движении. Голосовое управление должно помочь, например, можно сказать «мне холодно», тогда машина спросит, на какую температуру нужно поставить кондиционер. Ввод навигационных пунктов назначения также очень хорошо работает в новейшей информационно-развлекательной системе Audi, что позволяет сэкономить время на ввод вручную.

Декоративные элементы доступны из алюминия и дерева, в SQ8 и RS Q8 они выполнены из углеродного волокна. Лобовое стекло с двойным остеклением входит в стандартную комплектацию, а обогрев лобового стекла возможен в качестве опции. Вы также можете расширить изоляцию стекол на боковые окна с помощью акустического пакета. Тогда наступает чудесный мир. Кстати, окна безрамочные, еще один отсыл к настоящим купе.

Для Audi Q8 обычно доступны четыре типа сидений: базовые, спортивные, S-Sport и мультиконтурные (SQ8 и RS Q8 начинаются со спортивных сидений). Базовая обивка спортивного сиденья представляет собой комбинацию алькантары, ткани и кожи животного черного или серого цвета, которую мы рекомендуем для обеспечения комфорта сидения и климата. Здесь показано спортивное сиденье S со встроенным подголовником, которое выглядит великолепно и спортивно, но обеспечивает меньший комфорт. Сам чехол выполнен исключительно из шкуры животных, очень тугой, а изящная ромбовидная стежка тоже довольно неудобна в долгосрочной перспективе. К сожалению, Q8 не может обойтись совсем без шкуры животного. Сзади расположено трехместное заднее сиденье, которое можно перемещать в длину. Вы также можете сложить его сзади. Здесь достаточно места для высоких взрослых, Q8 предлагает много места и удобные вертикальные сиденья, а пространство для головы сзади также не является проблемой. Объем багажника колеблется от 605 до 1755 литров. Дверь багажника с электроприводом также можно открыть жестом ноги. Опционально рулонная штора багажного отделения автоматически поднимается и опускается — удобное решение. По сравнению с Q7 погрузочная высота сзади ограничена, длинные вещи не проблема, как и в Q7. Для большинства целей Q8 не является ограничительным, только если нагрузка в направлении погрузочной заслонки очень велика - например, руль горного велосипеда расположен поперечно. Но даже это обычно работает.

SQ7 следует той же логике сидения, отличие здесь в том, что у него более длинный багажник и возможность заказа третьего ряда сидений. Доступ к нему можно получить сзади с помощью двойного складного механизма. На SQ7 действительно можно ездить с 7 высокими взрослыми.

Двигатели

Стартовая цена Audi Q8 составляет около 74 000 евро, бензиновый двигатель SQ8 V8 — 101 000 евро, Audi RSQ8 начинается от 127 000 евро, но с небольшим оборудованием вы легко можете заработать 150 000 евро.

3.0 TFSI мощностью 340 л.с. (Q8 55 TFSI) — с мягкой гибридной системой и сажевым фильтром

3.0 TDI мощностью 231 л.с. (Q8 45 TDI) с мягкой гибридной системой и катушкой SCR
3.0 TDI мощностью 286 л.с. (Q8 50 TDI) с мягкой гибридной системой и катушкой SCR
6,3 секунды от 0 до 100 км/ч

SQ8 4.0 V8 мощностью 507 л.с. (битурбо плюс MHEV), 770 Нм
4,1 секунды от 0 до 100 км/ч

RS Q8 4.0 V8 мощностью 600 л.с. (битурбо плюс MHEV), 800 Нм
3,8 секунды от 0 до 100 км/ч

Поведение вождения

Audi Q8 и Audi Q7 по сути предлагают плавность хода большого внедорожника. Рулевое управление прогрессивное, поэтому слишком сильно рулить не придется, что приятно как при парковке, так и при спортивной езде. Благодаря опциональному или стандартному полноприводному рулевому управлению для SQ8, SQ7 и RS Q8 задние колеса могут поворачиваться на 5 градусов в противоположных направлениях, что позволяет уменьшить радиус поворота на добрый метр. На более высоких скоростях задние колеса поворачиваются параллельно передним. Спортивные внедорожники кажутся более маневренными, чем предполагает их длина. На самом деле они удивительно маневренны в управлении, длина вообще не заметна. Audi SQ8 кажется немного более маневренным, чем SQ7, но это также связано с тем, что мы используем 23-дюймовые колеса на SQ8 и 22-дюймовые на SQ7. При спортивном использовании выглядит так, как будто ESP на SQ7 активируется немного раньше.

пер. Базовое соотношение полного привода составляет 40:60 спереди, при необходимости соотношение немного корректируется. Переключение передач осуществляется посредством 8-ступенчатой ​​гидротрансформатора.

Адаптивное стандартное шасси в базовых версиях по желанию можно заменить на пневматическую подвеску в спортивной или комфортной обстановке. Спортивная пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию моделей SQ8, SQ7 и RS Q8. Пневмоподвеска адаптируется к ситуации с помощью режимов движения и в целом меняется по высоте на 9 см. Пневматическая подвеска предлагает хорошее сочетание комфорта и спортивности. Мы считаем, что координация очень хорошая. Нет ощущения плавающей пневматической подвески, но она и не настолько тугая, чтобы вы ее больше не чувствовали. Пневматическая подвеска Audi RS Q8 немного жестче, чем на моделях S.

Давайте также сравним другие двигатели: мы уже ездили на Audi Q8 с двигателем 3.0 TFSI, который впечатляет во всех отношениях с точки зрения производительности и плавности хода. В нашем тесте расход составил почти 11 л/100 км на высоте более 3000 м, хотя на уровне моря расход будет немного ниже.

Мы уже протестировали на немецких дорогах 3.0 TDI мощностью 286 л.с., который беззаботно отсчитывает километры. При этом у него всегда есть запасы сил. В режиме «Комфорт» автоматическая система ориентирована на снижение расхода топлива, а в режиме «Спорт» вы можете ожидать более быстрого реагирования. Расход у нас хороший 8 л/100 км. Это соответствует опыту с тем же двигателем, например, на VW Touareg. Это нормально для размера автомобиля, но это определенно немного больше, чем если бы вы использовали этот двигатель в седанах. В тесте Audi A6 мы разобрали дизель до 7 л/100 км. Внедорожники дают ветру большую площадь для атаки.

SQ7, SQ8 и RS Q8 в стандартной комплектации оснащены полным рулевым управлением. Однако спортивный дифференциал и стабилизация крена являются дополнительными. Обидно, учитывая цену, которую можно было бы включить. Например, между SQ8 и RS Q8 стоит добрых 25 000 евро. RS Q8 имеет еще более компактную конструкцию, и в сочетании с высокооборотным бензиновым двигателем это, естественно, приводит к еще большей динамике. Но SQ8 всего на 0,3 секунды медленнее от 0 до 100 км/ч, а «недостающие» 100 лошадиных сил настолько заметны. В этом отношении Audi SQ8 гораздо лучше. Ведь это один и тот же двигатель. Спортивная пневмоподвеска на SQ7 и SQ8 настроена так, что вам по-прежнему будет достаточно комфорта в повседневной жизни, и это хорошо. Это возможно даже с 22-дюймовыми дисками на SQ7 и 23-дюймовыми дисками на SQ8, потрясающе. Если вы хотите немного больше комфорта, вы можете отказаться от самых больших дисков. Спортивные модели едут еще точнее и прямо, что поднимает настроение. Мы управляем ими с помощью рулевого управления задней осью и дополнительной стабилизации крена, и затем вы замечаете, что SQ8 и SQ7 вообще не раскачиваются на поворотах. У вас по-прежнему удобное сидячее положение. Запасов мощности всегда более чем достаточно. Это безумие, насколько сильны Audi SQ8 и Audi SQ7. Даже на низких скоростях производительные внедорожники не могут получить расход меньше 12 л/100 км, несмотря на технологии экономии топлива.

Системы помощи объединены в различные пакеты, начиная с адаптивного круиз-контроля и предупреждения о слепых зонах и заканчивая ассистентами на перекрестках и предупреждениями о движении сзади с помощью 360-градусной камеры или ассистента прицепа.

Размеры

Длина: 5,01 м
Ширина: 2,00 м
Колесная база: 3,00 м
Высота: 1,70 м

Вывод: Audi SQ8 и Audi SQ7 возвращаются с бензиновыми двигателями, так сказать, как легкий RS Q8. SQ8 уже является одним из самых маневренных и мощных внедорожников. В целом, в Audi Q8 вы немного теряете высоту багажника в задней части по сравнению с Q7. В остальном Q8 остается очень просторным и гибким. Из всех больших внедорожников Audi Q8 кажется одним из самых маневренных в управлении, даже в базовой версии, в то время как SQ7 и SQ8 развиваются в еще более спортивном направлении, но не теряют при этом удобства повседневного использования. Качество изготовления находится на высочайшем уровне, но в интерьере отсутствует последовательная и устойчивая альтернатива коже животных.